2024年变化最大的细分市场莫过于中型轿车市场，即便是在去年，这个细分市场仍然被合资品牌把持着，但今年却发生了翻天覆地的变化。在10月份的中型轿车销量排名中，比亚迪凭借秦L和海豹06 DM-i两款车的销量，成为了这个细分市场不可撼动的王者，同时，红旗H5的销量超越的雅阁，让人们看到了另一个中国品牌崛起的力量。

在10月份的中型轿车销量排行榜中，遥遥领先的依然是比亚迪秦L和海豹06 DM-i，其中秦L的月销量为39316辆，海豹06 DM-i的月销量为38069辆，比亚迪这两款同袍车型总销量超过了7万辆，可以说已经牢牢把持了中型轿车的市场份额。

比亚迪这两款中型轿车都是在今年上市的新车，上市以来两款车的月销量都是稳步攀升，总结原因呢，其实也代表了中国品牌车型在当前市场环境下最明显的竞争策略。一方面是以新能源技术的换代保持技术上的领先优势，这两款车是最早装备比亚迪第五代DM-i技术的车型，新技术将中型轿车的最低荷电状态油耗降到了2.9L/100kM，从节能的角度看已经碾压了几乎所有的竞品。

另一方面，性价比突出也是比亚迪秦L和海豹06 DM-i热销的原因，合资中型轿车今年以来的终端起步价格都在12万元左右，但比亚迪秦L和海豹06 DM-i的官方起步价格已经达到了9.98万元，尽管在空间方面并不占优势，但价格优势却是显而易见。而在配置方面，比亚迪秦L和海豹06 DM-i即便是入门版车型也保留了完整的车机功能，满足了消费者对科技感的需求。

但在10月份中型轿车的销量榜单中，合资中型轿车相对的销量仍然坚挺，帕萨特的月销量为23973辆，迈腾的月销量为18890辆，凯美瑞的月销量为18647辆。尤其值得一提的事，作为德系代表的帕萨特的月销量已经连创新高，迈腾的销量也出现了较大幅度的增长。

与凯美瑞的终端优惠加大推动销量不同，帕萨特和迈腾的销量增长则靠的是新车效应，随着帕萨特和迈腾的相继换代，德系中型轿车在科技感方面有了大幅度的提升，以新款帕萨特为例，新车不但配置了三联屏智慧座舱，同时还具备了高阶智驾能力，更有380TSI家族车型限时一口价15.99万元起的政策。德系中型轿车能够以15万左右的价格维持较高的销量，这充分说明了品牌的力量以及科技的力量。

在10月的中型轿车销量榜单中，红旗H5的表现颇为亮眼，10月份的销量为14845辆，超越了雅阁的13452辆，这也是红旗H5第三个月保持了月销量的增长。与比亚迪的低入门价格不同，红旗H5的价格区间为15.98万元-22.58万元，其终端价格也在12万元以上，这个价格基本上达到了雅阁和凯美瑞的同等水平。

2025款红旗H5在9月份上市，当月即推动销量的大幅度上涨。新车在设计上展现了红旗品牌独特的东方美学，延续了红旗的品牌辨识度和产品辨识度，情怀是红旗H5不可否认的一张王牌。而接近5米的车身和2920mm的轴距，使新车更显大气，并在空间方面全面超越了同级合资车型。同时，新车提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT的燃油版车型，以及插电混动车型，可以满足不同消费者对于动力的需求。

自上市以来，2025款红旗H5就推出了最高优惠4.5万元的政策，因此其混动版和2.0T高配车型的价格也就在15万元左右，而这些车型的配置已经非常丰富，并具备L2级智驾能力，和同级的合资车型相比，在价格相当的前提下，红旗H5的堆料就更显诚意，加上情怀的助攻，销量赶超同级合资产品也不是意外。

中型轿车市场从过去的被合资品牌霸占，到比亚迪一枝独秀，变化可以说是翻天覆地的。整个细分市场的价格区间也从过去的18万元以上直接落到了10万元左右，虽然仍然有一些价格方面的不对称因素在起作用，但从比亚迪以及红旗的市场变化可以看到，中国品牌的技术领先和性价比领先，必然对每一个细分市场都产生深远的影响。